連日來，“如期而至”的污濁空氣將中國北方多數城市“霾沒”。一時間，各種調侃和段子縈繞朋友圈，折射出人們在面對重度空氣污染時的無能為力，戴上口罩、“等風來”成了新常態。河北石家莊算是“重災區”之一，但在抗霾方面，河北石家莊市公共交通總公司(簡稱為：石家莊公交)已肩負責任展開了行動，用“銀隆鈦”來戰。
“銀隆鈦”是什么武器？石家莊公交具體是怎么做的，取得了哪些成就？為此，筆者于1月6日，采訪了石家莊公交技術設備部部長孟彥。
一個公交企業的戰斗能贏嗎？
孟彥介紹，石家莊公交是河北石家莊市屬國有大型企業，始建于1956年。現共有車輛4800多輛，其中純電動客車1070輛，2017年上半年，還將有1018輛純電動客車會陸續到位。
值得注意的是，這一共2000多臺的純電動客車全部為配置鈦酸鋰電池的銀隆客車。問之原因，孟彥介紹，鈦酸鋰電池具備有幾大優勢，耐溫幅度比較寬(-50℃~+60℃)，非常適用于河北省的環境氣候，且具備6至15分鐘快速充放電、不起火不爆炸的特點，極大地確保了純電動公交的安全運營。
“零排放、零污染”也是銀隆純電動公交的優點所在，在引領“零碳出行”的同時，也可以為當地居民帶來高效便捷、安全舒適的乘坐體驗。而銀隆新能源積極推廣的“零元供車、10年租賃、10年質保、整車替換”創新商業模式，也有效地緩解了企業的多重顧慮。
除此之外，“石家莊公交用的充電樁都是銀隆的，我們負責免費提供土地，銀隆來進行建設與經營;我們給車輛充電后給他們交電費和服務費。這樣一來，充電樁與電池就更為匹配。”孟彥說。
鈦酸鋰電池技術是活的生態圈？
采訪過程中，孟彥多次提到了銀隆鈦酸鋰電池的優勢。拋開安全、快充快放、節約后期維護成本及運營燃料成本等外，他說：“銀隆鈦在整個的運營體系中形成的生態圈是別的電池無法比擬的。”
“其實生態圈本身來自于互聯網的概念，這車由銀隆生產，交付給我們，我們來運營使用，他們來建充電站，我們及時反饋使用過程中提出一些改進意見，返回給銀隆客車廠，他們再生產出更優化的產品，這使得整個過程進入一個良性循環，形成的是一個活的生態圈。”孟彥解釋道。同時，在純電動公交運營領域還有一個更大的生態圈，純電動車買了，可以正常運營，二手車可以順利賣出去等，每個環節都很順暢，而不是進入死圈。從目前來看，銀隆新能源客車做到了。
如此看來，表面上看似是石家莊公交一個企業在抗霾，實際上，銀隆從各個環節參與其中，企業間的連心聯手，用“鈦”為藍天回歸增添了信心。(嚴諾)