市場咨詢機構(gòu)弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan）近期發(fā)布了名為《材料技術(shù)決定電動汽車的未來(Material  Technologies Shaping the Future of Electric Vehicles(EV))的報告，分析了近期全球和各地區(qū)的電動汽車發(fā)展趨勢，以及電動汽車專用材料的技術(shù)進(jìn)展。

?電動汽車制造企業(yè)迫切需要提高電動汽車性能的材料，具體來說，就是汽車零配件的輕量化，因此，電池制造企業(yè)與汽車OEM公司（原始設(shè)備制造商）也在致力于實現(xiàn)電力驅(qū)動體系的輕薄與高效。材料制造企業(yè)在確保原材料耐用和穩(wěn)定的同時，對輕量化的需求也在與日俱增。

?報告書中針對專利申請動向和電動汽車市場份額的變化進(jìn)行了詳細(xì)分析，得出了以下結(jié)論。電池組比內(nèi)燃機引擎重3倍左右，隨著內(nèi)燃機向電動馬達(dá)轉(zhuǎn)換，汽車的整備重量（Curb weight）也在增大，由于電池組導(dǎo)致的重量增加，因此，其余子系統(tǒng)的重量就必須減小，這將會是一個全新的課題。與內(nèi)燃機（ICE）汽車的動力傳動系統(tǒng)相比，目前35.8kWh的電池組，以及具有100kW電動機的完全充電式動力傳動系統(tǒng)要重約125%。

為了開發(fā)性能優(yōu)于內(nèi)燃機的替代性動力傳動系統(tǒng)技術(shù)，OEM公司和電池制造企業(yè)應(yīng)該從以下幾個方面著手，尋找新的機會。1.加工性和熱穩(wěn)定性更高的、不含稀土類元素的鎂合金，2.不含雜質(zhì)的、可以縮減電池尺寸的鋁合金，3.改善耐碰撞性的先進(jìn)高強鋼（AHSS），4.鋰空氣電池技術(shù)，5.利用生物降解遺傳性變異開發(fā)固態(tài)高分子電解質(zhì),6.重視電池零配件材料的回收再利用。

報告書中還指出，高分子復(fù)合材料制造企業(yè)應(yīng)該從單一的夾縫產(chǎn)品供應(yīng)商主動轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品開發(fā)合作伙伴，通過戰(zhàn)略合作與投資，積極參與到汽車零配件及電池電極與電解質(zhì)等價值鏈，由此實現(xiàn)可持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。