鎳是電池的基本成分，其中包括安裝在手機、筆記本電腦和混合動力汽車上面的電池。基于市場對于長期電池市場的樂觀前景，目前眾多大型礦企已加入到資源競爭的行列中去。

必和必拓（BHP）繼續保留旗下位于澳大利亞西部的Nickel West鎳礦項目，認為Nickel West顯示出潛在的高回報性。

嘉能可（Glencore）也在進行鎳礦開采，并由此來生產金屬副產品。

印尼作為鎳礦大國，已經成為許多礦企關注的焦點。去年印尼的鎳產量居世界首位。

Pacific Rim Cobalt Corporation目前在印尼進行勘探項目，積極開發印尼的鎳礦資源。

印尼和中國相隔不遠，而目前隨著中國在電動汽車市場占據主導地位，鄰國們都急于為中國電動車行業提供必要的原料，印尼自然不愿放過這個機會。

其實印尼的目標已不僅僅是成為一個資源基地。印尼工業部長Airlangga Hartarto就提出要把印尼建成一個地區性的制造業強國，把本國的原材料轉化為消費品。

此舉或將為已經開始開辟印尼市場的礦企提供機會。

當然，礦商看好鎳資源主要是對長期鎳需求看好，當下來看鎳的需求并未因新能源汽車的發展帶來明顯的大幅提振，反而從6月26日起，新能源汽車行業正式實施新的補貼政策受到影響。

據SMM了解，鎳終端需求多在去年年底和今年年初提前釋放，5-6月份以來市場需求已明顯走弱。終端需求的下滑傳導至了上游原料市場，硫酸鎳市場亦顯得異常冷清。電池級硫酸鎳較一級鎳（豆）溢價 由于自身基本面疲弱，5月份以來硫酸鎳價格呈單邊下行趨勢。甚至6月中旬之后電解鎳價格連續上漲，硫酸鎳市場也未有明顯的改觀。目前，電池級硫酸鎳較一級鎳（豆）溢價已下降至1萬元/金屬噸以內，本周五溢價為7430元/金屬噸。

由于自身基本面疲弱，5月份以來硫酸鎳價格呈單邊下行趨勢。甚至6月中旬之后電解鎳價格連續上漲，硫酸鎳市場也未有明顯的改觀。目前，電池級硫酸鎳較一級鎳（豆）溢價已下降至1萬元/金屬噸以內，本周五溢價為7430元/金屬噸。