氣候變化應對戰略的一個關鍵部分是改變我們的日常交通方式。交通運輸業估計占全球溫室氣體(GHG)排放量的14%。雖然有多種多樣的解決方案，但預計電動汽車(EV)將在減少污染方面發揮很大的作用。
顯然，由于電動汽車依賴電力，因此相關排放量并非為零，除非電網本身是無碳電網。但國家可再生能源實驗室最近的一項研究表明，即使在碳密集型電網中，電動汽車的使用產生的排放量也少于常規替代方案。
但一直到最近，電動汽車在這個發展過程中仍然沒有體現出自身的價值。2017年，電動汽車銷售量首次突破一百萬輛，而2016年常規轎車和輕型商用車的銷售量超過8800萬輛，但這僅僅是開始。
鎳在電動汽車中的應用將要加快
一些分析師預計到2040年，電動汽車銷售將超過內燃機驅動汽車，每天替代800萬桶汽油。數百萬輛的轎車、卡車和公交車需要使用含鎳鋰離子電池。根據市場分析師Roskill的估計，目前電池用鎳約占全球鎳供應量的3%，而這一比例預計會快速上升。
新化學成分
很多汽車制造商目前采用的鎳錳鈷(NMC)電池采用的成分比例為33%鎳、33%鈷和33%錳(稱作1：1：1)，而另一些汽車制造商已經開始采用6：2：2的配方了(60%鎳、20%錳和20%鈷)。目前正在進一步調整NMC的化學成分，設計一種采用80%鎳、10%錳和10%鈷的8：1：1陰極。兩家韓國制造商(包括LG化學公司)宣布了2018年將這些新配方投放市場的計劃。特斯拉(采用NCA-鎳-鈷-鋁技術)等其他公司預計也會增加鎳的比例。
雖然也有非鎳鋰離子的配方，但還沒有人開發出與鎳的密度――功率重量比――相當而且有足夠高實際成本效益的技術。因此，在我們拯救地球的行動中，鎳將在電動汽車的全球大規模普及應用中發揮日益重要的作用。
預計五年內電動汽車的價格將低于內燃機驅動汽車，而且銷量將暴增至數千萬輛。有人甚至估計到2035年，路上行駛的電動汽車數量高達3.5億輛。
