從一家房地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)航材高科技領(lǐng)域，14年時(shí)間，陜西天成航空材料有限公司一躍成為綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)鈦行業(yè)前列的國(guó)家級(jí)“專精特新”小巨人，屢解“卡脖子”難題。

鈦合金材料堪稱航空航天器中的“精糧和鈣片”。可自20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)在急需的TC4領(lǐng)域，產(chǎn)品一直嚴(yán)重依賴進(jìn)口。2007年，天成航材從零起步，幾年下來(lái)，過(guò)億資金打了水漂，企業(yè)負(fù)債累累，成果遙遙無(wú)期。隨著車(chē)偉海外學(xué)成歸來(lái)?yè)?dān)任總經(jīng)理，天成航材以全新的國(guó)際視野，緊抓引進(jìn)人才的“牛鼻子”，聯(lián)合德國(guó)、美國(guó)、烏克蘭、奧地利等國(guó)際一流公司院所及中科院金屬研究所師昌緒先進(jìn)材料創(chuàng)新中心，組建起產(chǎn)學(xué)研一體化團(tuán)隊(duì)，一舉攻克36個(gè)主要設(shè)備和66種核心工藝難關(guān)，投資12.8億元，啟動(dòng)了1萬(wàn)噸航空用鈦合金項(xiàng)目。自主研發(fā)、設(shè)計(jì)出了我國(guó)首條航空級(jí)鈦合金棒線材生產(chǎn)線，徹底解決了這一困擾中國(guó)航空業(yè)近半個(gè)世紀(jì)的“卡脖子”難題，實(shí)現(xiàn)了航空緊固件用鈦合金的“進(jìn)口替代”，并成為全球第三家、國(guó)內(nèi)第一家擁有此項(xiàng)制備技術(shù)的公司。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，同一時(shí)代不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命差距最高可達(dá)數(shù)千小時(shí)，起決定作用的就是材料。天成航材從材料基因?qū)W出發(fā)，對(duì)材料晶界取向、加載方向等影響疲勞、蠕變的因素進(jìn)行模擬計(jì)算，探索出了發(fā)動(dòng)機(jī)葉片用鈦合金的核心工藝，貫通世界最大的特種金屬棒材生產(chǎn)線，成功研發(fā)出我國(guó)第一根直徑25mm的超細(xì)晶葉片用TC11鈦棒，從材料端全方位滿足了未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)大推力、遠(yuǎn)航程、久航時(shí)的迫切需求。

這家畝投資強(qiáng)度超500萬(wàn)、畝稅收24萬(wàn)，已取得百余項(xiàng)專利和成果的民營(yíng)企業(yè)，始終以創(chuàng)新為動(dòng)力、人才為支撐，瞄準(zhǔn)焦點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，產(chǎn)學(xué)研一體推進(jìn)，針對(duì)航空航天關(guān)鍵應(yīng)用需求，在材料端不斷創(chuàng)新突破，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鈦產(chǎn)業(yè)從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑的大跨越。

中科院院士曹春曉認(rèn)為：“天成航材‘以軋代鍛、鍛軋結(jié)合’的生產(chǎn)工藝，為飛機(jī)結(jié)構(gòu)件和發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)、軸件制造提供了全新解決方案，是對(duì)鈦合金制備的革命性創(chuàng)新。”